La plaisance prend un cap durable

Face à la pollution croissante de la mer et à la menace de réglementations semblables à celles appliquées à l’automobile, des alternatives commencent à voir le jour. Au niveau des matériaux, de nouveaux procédés de fabrication et une autre manière d’aborder la navigation se font jour.

L’antifouling écologique
Des antifouling écologiques apparaissent de plus en plus sur le marché. Il faut dire que chaque année, rien qu’en France, 20 000 tonnes de ce revêtement anti-salissure et extrêmement toxique sont utilisées pour protéger la coque des bateaux contre les organismes vivants (algues, coquillages…).
Le premier moteur hybride pour bateaux
Ce moteur d’avant-garde est à la fois silencieux et respectueux de l’environnement. Commercialisé par Nanni Diesel depuis septembre 2009, ce système hybride fonctionne comme celui des voitures. En mode propulsion thermique, le moteur thermique entraîne lʼhélice et permet au système hybride de recharger les batteries. En mode propulsion électrique, le moteur thermique est arrêté, la propulsion du bateau est assurée par la génératrice électrique. Ce moteur permet ainsi de réduire les émissions et les dépenses de carburant.

Création de l’Association pour la plaisance éco-responsable (APER)
Créée à l’initiative de la Fédération des industries nautiques (FIN), l’APER a été inaugurée en juin 2009 à Caen.
L’APER a pour objectif d’organiser la mise en place de la filière française de déconstruction et de recyclage des bateaux en fin de vie et par extension, des autres filières de déchets liés à l’ensemble des activités du nautisme. Et l’association joue aussi un rôle de conseil envers les propriétaires de bateaux
www.aper.asso.fr

La Charte des plaisanciers Pavillon Bleu
L’association Pavillon Bleu décerne chaque année ses pavillons aux plages les plus propres. Mais elle a aussi mis en place une charte des plaisanciers. En la signant, ils s’engagent à préserver la vie aquatique et à influer le moins possible sur la mer et ses habitants.
www.pavillonbleu.org

Les pavillons noirs de Surfrider
Pour Surfrider fondation, c’est le contraire. Chaque année, la fondation met en avant les plages et ports les plus pollués d’Europe. Ils se voient alors attribués le « Pavillon Noir » ce qui n’est pas sans conséquence sur la fréquentation touristique.
www.surfrider.eu

En Guadeloupe, la prise en compte de l’environnement dans les ports de plaisance et de pêche en est encore à ses balbutiements. Il n’y a qu’à voir l’état de l’eau dans certaines marinas pour juger de notre retard. Côté pêcheurs, ce n’est pas mieux. Combien de bidons d’huile flottent sur les eaux à la sortie des ports ? Combien de nasses abandonnées trouve t-on, tant dans les lagons que sur les rivages ? Des centaines. La vision « durable » de la mer de ces usagers de la grande bleue semble réduite à pas grand-chose. Pour le plus grand malheur de nos eaux et de nos plages.
Heureusement, quelques initiatives apparaissent et on ne peut que les souligner. Mais il faudra une réelle évolution des mentalités pour que l’île aux belles eaux le redevienne.
Photo batos

La Marina du Gosier évolue
Consciente de la fragilité de son environnement, la Marina Bas Du Fort a mis en place en son sein, il y a déjà deux ans, le tri sélectif. Cette initiative privée, en partenariat avec la société Verde s’adressait aux plaisanciers mais aussi aux visiteurs de la Marina. Des conteneurs d'apport volontaire avaient alors été mis en place ainsi qu’une signalétique spécifique au tri sélectif. Des livrets d’information et des sacs de pré-collecte permettant de faciliter le tri et d'inciter les usagers à trier étaient alors distribués aux plaisanciers.
Cette année, la Marina s’est attaquée à de grands travaux de rénovation de sa zone technique. Deux stations de récupération et de filtration des eaux de pluie et du sol sont désormais opérationnelles. Ces deux stations d’épuration rejetteront une eau parfaitement aux normes dans la marina. Mais Patrick Guérin, le nouveau responsable de la zone technique, veut aller plus loin : « Nous allons nous équiper d’éco-produits pour nettoyer les sols et les bacs de récupération d’huiles usagées. Et a terme, nous étendrons cet usage à l’ensemble de la marina ». Et très bientôt, un récupérateur d’eaux noires (les eaux issues des toilettes des bateaux) sera mis en service.

La charte éco-marine de l’île
Éditée par l’association Aquaplanet, la charte éco-marine détaille tous les comportements à adopter pour naviguer en mer le plus proprement possible. Elle est affichée dans les marinas de Guadeloupe et disponible par mail : natacha.habrich@wanadoo.fr

Le Guide des usagers de la mer
Eidté par l’association Terre d’Avenir fin 2008, il dresse les droits et les devoirs des usagers de la mer A télécharger sur www.terredavenir.org (rubrique téléchargement)

Et ailleurs que se passe t-il ?
Le Québec possède une large avance en matière de plaisance verte. Ainsi, depuis 2007, 30 marinas ont adhéré à un programme de certification, visant à adopter des modes de gestion et de comportements respectueux de l’environnement.
En adoptant le programme Éco, les marinas s’engagent à éliminer la contamination directe et indirecte de l’eau, réduire les émissions de polluants dans l’atmosphère, éviter la contamination du sol, adopter des stratégies de réduction des déchets, de réutilisation et de recyclage, optimiser la conservation de l’eau et de l’énergie, encourager toutes les parties à adopter des pratiques écologiques et observer, voire surpasser, les exigences de toutes les lois applicables.

www .inu-science.fr.inu-science.fr
www.green-plaisance.com

Un appel à projet pour les ports de plaisance
Un appel à projets pour 2010, destiné aux collectivités territoriales dont les projets maritimes, fluviaux ou lacustres permettront d’améliorer les capacités d’accueil et la prise en compte de l’environnement dans les ports de plaisance vient d’être lancé par le ministère du Développement durable et de la Mer, en partenariat avec la Fédération des Industries Nautiques. La date limite de dépôt des projets auprès de la préfecture de région est fixée au 15 janvier 2010.
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